【公司新聞】助力中國(guó)車(chē)企揚(yáng)帆出海：大型客車(chē)散貨裝船前精準(zhǔn)打尺流程解析

根據(jù)中國(guó)工業(yè)和信息化部公布數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車(chē)出口量達(dá)到驚人的491萬(wàn)輛，成功超越日本，榮登全球汽車(chē)出口榜首。這一成就標(biāo)志著中國(guó)車(chē)企正以前所未有的速度駛向海外市場(chǎng)，品牌的國(guó)際知名度得到進(jìn)一步提升。

環(huán)海物流，憑借二十多年國(guó)際物流領(lǐng)域的深厚積淀，積極為中國(guó)車(chē)企的出海之路提供專(zhuān)業(yè)化的物流解決方案，確保車(chē)輛安全運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，努力為客戶降低成本，為中國(guó)車(chē)企的國(guó)際化征程保駕護(hù)航。

整車(chē)海運(yùn)出口方式多樣，主要有滾裝船（RORO）、集裝箱（FCL）和散貨件雜船（BREAK BULK VESSEL）三種方式。這些方式各有特點(diǎn)，適用于不同的運(yùn)輸需求。

本文將幫助大家重點(diǎn)解析大型客車(chē)散貨裝船前精準(zhǔn)打尺流程，散貨船運(yùn)輸?shù)拇虺攮h(huán)節(jié)，看似簡(jiǎn)單，卻對(duì)貨物的計(jì)費(fèi)數(shù)量及整體運(yùn)費(fèi)有著至關(guān)重要的影響。

所謂“打尺”，即對(duì)貨物進(jìn)行尺寸測(cè)量。在散貨出口運(yùn)輸中，這一環(huán)節(jié)至關(guān)重要，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到貨物的計(jì)費(fèi)數(shù)量和整體運(yùn)費(fèi)。

打尺過(guò)程中，我們使用卷尺測(cè)量長(zhǎng)度和寬度，必須確保尺的前端與車(chē)輛正面最凸起部分保持水平，如下圖，以確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

塔尺則用于測(cè)量高度，如下圖。在高度測(cè)量過(guò)程中，塔尺的水平段需平放在車(chē)輛最高處（一般為空調(diào)外機(jī)部分），垂直部分和車(chē)體平行， 這樣顯示出的數(shù)據(jù)為車(chē)輛高度。

然而，在打尺過(guò)程中，我們經(jīng)常會(huì)遇到“漲尺”的情況，即打尺數(shù)據(jù)與車(chē)輛規(guī)格數(shù)據(jù)存在偏差，通常表現(xiàn)為實(shí)際測(cè)量尺寸大于訂艙尺寸。

這主要是由于車(chē)輛運(yùn)輸?shù)礁蹠r(shí)，廠家通常會(huì)使用海綿膠條對(duì)車(chē)體進(jìn)行保護(hù)，車(chē)輛兩側(cè)車(chē)燈及頂部空調(diào)等部件的突起也會(huì)導(dǎo)致實(shí)際尺寸偏大。不過(guò)，一般而言，這種偏差不會(huì)太大，且我們的租船合同中通常允許有5%左右的誤差范圍。

打尺結(jié)束后，打尺公司會(huì)要求客戶或監(jiān)尺公司簽字確認(rèn)打尺結(jié)果，并出具最終的打尺報(bào)告，這份報(bào)告將作為我們實(shí)際裝船貨物尺寸信息和最終計(jì)費(fèi)體積的依據(jù)。

雖然“打尺”只是整個(gè)國(guó)際運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的一個(gè)小小環(huán)節(jié)，但正所謂細(xì)節(jié)決定成敗，我們不能忽視任何一個(gè)細(xì)微之處。環(huán)海物流將始終專(zhuān)注于運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)，全力以赴確保每一票貨物的安全到達(dá)。

山海雖遠(yuǎn)， 使命必達(dá)。助力車(chē)企，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。